伺服电动缸是电动缸和伺服电机的模块化组合。在调试伺服电动缸时,在确定制动电阻值和制动功率的前提下,对于减速较慢的大惯性负载电动缸,选择较低的电阻利用率将取得较好的效果。对于需要快速停机的负荷,宜选择制动电阻利用率较大的负荷。选择电动缸外制动电阻时,外制动电阻的电阻值应与内制动电阻的电阻值相同。功率大于内部制动电阻的额定功率,最好大于1.5倍。

  伺服电机和电缸灵活,安装方便,设置简单,使用方便。铝壳电阻的使用率确定了伺服电缸制动电阻的使用率。制动电阻的使用率规定了制动电阻的使用效率,以避免因制动电阻过热而损坏。它会影响制动装置的制动效果。

  与液压缸和液压缸相比,它不需要液压源和气源,只需给出普通的交流电流,再通过控制伺服电机的运动来控制电动缸的运动。目前,新型矢量控制通用变频器已经具备了异步电动机参数的自动检测、自动识别和自适应功能。具有此功能的通用变频器可以在驱动异步电动机正常运行前自动识别异步电动机的参数,在某些情况下不需要大量的制动力矩。此时,选择一个较大的制动电阻值,可以降低制动电阻的功率,从而降低购买制动电阻的成本,是实现高速电动缸更经济的方法。

  为了实现精确的磁场定向矢量控制,需要在异步电动机中安装磁通检测装置。在异步电动机中难以安装磁通检测装置,但是已经发现,即使磁通检测装置没有直接安装在异步电动机中,精度也可以使电动缸获得与磁性相对应的量。在通用变换器内部的磁通量,因此获得了没有速度传感器的所谓的矢量控制方法。

  电缸制动电阻是利用电缸的制动电阻以热能的方式消耗电动机的再生能量。伺服驱动器的体积影响制动阻力功率,而制动阻力功率可以由伺服驱动器带入。制动电阻的功率是有限的。在许多高速启停或负载惯性设备中,用户需要选择功率较大的外制动电阻来消耗。再生能源。

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